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- 品號：4546195
- 極速指紋辨識
- 5.2吋FHD螢幕
- 100G雲端+32G ROM
商品訊息描述
商品訊息特點
| 尺寸 |
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|---|---|
| 處理器 |
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| 記憶體 |
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| 儲存容量 |
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| 前置鏡頭畫素 |
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| 主鏡頭畫素 |
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| 通訊 |
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| 特殊功能 |
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| SIM卡槽 |
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螢幕
5.2吋 1920x1080 FHD IPS LCD
第4代Gorilla Glass玻璃
相機
主相機：1300萬畫素 PDAF+雙色閃光燈
前相機：500萬畫素 FF(85°大廣角)
雙前置喇叭
雙功放器
作業系統
Android 6.0 Marshmallow
電池
2,680mAh(不可拆)
感測器
環境光感測器
趨近感測器
陀螺儀
加速度感測器
電子羅盤
記憶體
3 GB RAM
32 GB ROM
100 GB 雲端儲存空間
頻段
GSM：850/900/1800/1900 MHz
WCDMA：850/900/1700/1900/2100 MHz
FDD-LTE：2100(B1)/1900(B2)/1800(B3)/1700(B4)/
850(B5)/2600(B7)/900(B8)/700(B12)/ 700(B17)/
800(B20)/700(B28) MHz
連接能力
802.11 a/b/g/n/ac (2.4/5GHz)
BT 4.0LE
GPS/AGPS+GLONASS
其他
指紋辨識
NFC
Qualcomm？快充2.0
USB Type-C
* 作業系統及預設應用程序將占用部分儲存空間，實際用戶使用儲存空間將少於規格所標示的記憶體容量。
* 作業系統或軟體版本的更新可能會導致用戶使用空間容量有所改變。
* 相關配件以出貨時配備為準，以上規格及保固有任何說明錯誤依出貨廠商公告為主。
* 如遇瑕疵、故障需退換貨，請保持商品之完整性，如有人為疏失皆需收取部份費用(含紙盒、手機主體、變更密碼與配件等)。
| 保固期 | 1年保固期※ 保固期限：一年※ 保固範圍：產品故障(若商品發生新品瑕疵之情形，可申請更換新品) ※ 維修請附上發票影本或是訂單購買記錄，如無法提供資料，將以產品上的機身序號判定為保固起始日。 產品在有效保固期內，消費者可自行親送或將維修品寄回出貨廠商維修。待產品修繕後，本公司會將產品直接寄回消費者。 ※ 商品在保固期間內，非人為之損壞(不包含天災)，消費者無需負擔維修費用，而送修產生之運費，由消費者負擔。(無提供到府收送服務) |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部日前公布清明連假國道疏運措施，夜間免收費時段調整為凌晨1時至5時，免收費時段大縮水，民眾批評，這措施是鼓勵大家半夜走國道嗎？逢甲大學運管系副教授李克聰認為，連假國道免收費時段縮短，恐會造成塞車時段拉長，建議交通部善用大數據，深入分析後再做決策。
交通部高速公路局為鼓勵民眾提前掃墓，提前一周的周末（3月25、26日），國道全線實施通行費7折，獲得民眾好評，但清明連假國道夜間免收費時段縮短，讓不少人無法認同，難道要叫大家為了避開車潮同時享優惠熬夜開車嗎？看來這次國道又要塞爆了！
李克聰表示，國道夜間免收費主要是要把尖峰時段車潮分流到離峰時段，雖然過往清明連假車輛湧現國道時間較早，但這次已經提前一周提供優惠來分流，應該維持原免收費時段前一晚11點至凌晨5點的措施，減少夜間疲勞駕駛的風險性。
李克聰說，針對不同連假車潮湧現的特性，建議交通部在擬定疏運政策前，應該善用大數據分析，評估有效紓解車流的方式，並把夜間行車安全等因素納入考量，這樣才能對症下藥，達到車潮分流效果。
去年9月中颱梅姬挾帶強風豪雨肆虐全台，當晚長榮航空仍有10多架飛機在桃園機場上空盤旋，引發外界要求檢討聲浪不斷。民航局上周頒布颱風作業新制，要求各航空公司之間應建立協調平台，不僅應交換分享天氣資訊，也應彼此協調有限停機坪等降落事項。民航局強調，此辦法實施後，未來颱風過境時便可提早通知旅客航班取消資訊，未來班機在空中盤旋等待降落情形將大幅改善。
民航局邀集各航空公司研議後，於上周正式發函給長榮、華航、遠航等國籍航空公司，要求在每年夏季遇到異常天候如颱風、大雷雨、暴雨等時刻，應強化起降管制和機場作業。
根據規定，機場碰到強風暴雨時，空橋需綁橋並停止作業，屆時停機坪數量十分有限；明年若有颱風來襲，各航空公司需透過航空運輸商業公會與桃機協調國際線航班起降順序等相關事宜，並針對有限數量的停機坪進行分配，航空公司和駕駛員在班機降落前，也應主動詢問跑道是否積水等資訊，作為降落計算側風參考。
民航局說明，過去颱風天有班機在機場上盤旋，是因為地面沒有停機坪，但航空公司又不想轉降其他機場；現建立起協調機制後，航空公司就可提早因應，事先告知旅客航班將取消，或是必須轉降其他機場，未來班機在機場上盤旋「苦等」情狀可大幅獲得改善。
此外，依據現行規定，各班機飛行時只須選定1處備降機場，但因去年梅姬颱風路徑特殊，不僅從中部穿越台灣，影響範圍更是涵蓋全台及離島機場。民航局這次也要求航空公司，在颱風期間應至少選定2處備降機場，且其中至少要有1個機場必須在颱風影響範圍之外，避免颱風暴風圈半徑過大，導致班機無法降落在原本選定的備降機場。
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